Cycle WLTP : tout savoir sur ce que la nouvelle homologation change pour les entreprises !

Entreprise

26 Nov 2019

L’arrivée du nouveau protocole de mesure WLTP, plus proche de la réalité en matière d’émission de CO2, oblige les entreprises à repenser la gestion de leur flotte. On vous explique tout ce qu’il faut savoir ! 

Pourquoi un changement dans les cycles d’homologation ?

Souvenez-vous, en septembre 2015, le groupe Volkswagen reconnaissait « avoir installé un système antipollution en marche normale » dans ses véhicules. Résultat :  un énorme décalage entre le taux d’émissions résultant des tests et le taux d’émissions réel. Le scandale qui a suivi conduit à renforcer les normes européennes en matière de contrôle des émissions des véhicules thermiques. 

Le cycle WLTP qu’est-ce que c’est ? 

  

Le cycle WLTP, pour « World harmonized Light vehicles Test Procedure » remplace l’ancienne norme NDEC (Nouveau Cycle Européen de Croissance), en place depuis les années 70. Ce nouveau dispositif mis en place le 1er septembre 2017 par l’Union Européenne vise à plus de transparence sur les émissions des différents véhicules thermiques.

Quel est l’objectif ?   

Le but : s’assurer que tous les nouveaux véhicules arrivant dans le marché respectent les règles d’émissions des polluants. Pour s’en assurer une série de tests obligatoires certifiera la conformité réglementaire de ces derniers. 

Le nouveau protocole permet de tester tous les véhicules dans des conditions de mesure identiques. Plus sévère dans ses résultats, les tests WLTP détectent au cas par cas les émissions des véhicules, ce qui a pour but de mieux les échelonner en fonction de leurs taux d’émission réels.  

Quand cette norme sera-t-elle appliquée ?

Depuis le 1er septembre 2018, tous les véhicules doivent se plier au test, mais en France, ce n’est que le 1er mars 2020 que les données obtenues par les tests WLTP remplaceront définitivement celles du cycle NDEC lors des ventes. Les concessionnaires ont déjà affiché sur leurs plaquettes les valeurs de consommation à la fois selon la norme NDEC et WLTP.   

Notez qu’une période de transition entre janvier et mars 2020 verra apparaître le malus « NDEC corrélé », plus sévère que le malus actuel et plus proche de ce que sera le malus WLTP. 

Concrètement, qu’est-ce que ça change ?  

Les valeurs d’émissions de CO2 augmenteront d’environ 25 % au 1er mars 2020, et cela va impacter fortement deux taxes : 

  • Le malus sur l’achat d’un véhicule neuf, basé sur le niveau d’émissions de CO2. Pour minimiser la hausse des malus et ne pas trop impacter les Français, le seuil de déclenchement passe de 111 g/km à 138 g/km. Une fois ce seuil passé les montants des malus restent inchangés. Des voitures qui n’avaient pas de malus vont donc désormais y être soumises.
  • La Taxe sur les Véhicules de Société (TVS), calculée en fonction des émissions de CO2 : elle se verra considérablement augmentée  

L’addition peut se réveler salée : d’après une étude réalisée par Jato Analytics publiée par le Syndicat des entreprises des services automobiles en LLD et des mobilités, une Citroën C3 essence voit son malus passer de 0 à 540 euros et sa TVS de 508 à 864 euros. Pour une Peugeot 3008, son malus va exploser de 0 à 1740 euros et sa TVS quant à elle passera de 486 à 1885 euros.  

Le cycle WLTP est une mauvaise nouvelle pour les entreprises gérant de larges flottes d’automobiles puisque la rentabilité économique des véhicules thermiques de leurs employés n’est plus assurée. C’est dans ce contexte que la Loi d’Orientation des Mobilités incite au renouvellement de la flotte des entreprises avec des véhicules propres. Norme WLTP et loi LOM imposent donc aux entreprises de s’engager encore plus dans la transition écologique.  

 

Quelles alternatives mettre en place ?

Outre le fait de verdir sa flotte avec des véhicules électriques ou hybrides, les entreprises ont toute une palette d’alternatives à leur disposition: covoiturage, autopartage, mise à disposition de vélos… Les solutions sont nombreuses pour démotoriser son entreprise et améliorer son bilan carbone.  

  

Et vous, vers quelles alternatives responsables souhaitez-vous tendre ? 

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